大阪万博向け MaaS 自動運転バス
大阪メトロ主催の「レベル４を見据えた自動運転車両を核とした次世代交通システムの実証実験の体験乗車会」に参加しました。多種多様な「乗り物」を体験してきました。今回は自動運転バスの体験乗車レポートです。 境町と同じく、フラン […]
カーシェアリングのAnycaとは？
HyundaiのEV IONIQ5に関してレポートしてきました。 調査報告: Hyundai EV IONIQ IONIQ5はAnycaのOfficial シェアカーです。 このIONIQ5はカーシェアリングサービスのA […]
世界の次世代車 試乗④ Hyundai EV IONIQ5 追加情報・再試乗
期間限定、名古屋で展示試乗会が開催されてました。たまたま近くまで出かける予定があったので、予約を入れて試乗しました。試乗予約は受付け初日で満杯になっていたらしく、偶然のキャンセル枠に予約できたそうです。 上 […]
【独自見解】自動運転バス調査から見えた 韓国にあって日本に無い戦略
ソウル特別市並びに韓国政府の戦略に関しての独自の見解です。 最新情報はメルマガで。メルマガ 配信登録は こちらから 各セミナ―で より詳しく講演します。ぜひご聴講ください。 ↓↓ クリック ↓↓近日開催のセミナ […]
茨城県境町 自動運転バス乗車4 ～自動運転～
自動運転のための機能と実際の走行状況をレポートします。 自動運転のための機能 フランスnavya社の自動運転レベル３対応の車体ARMAです。 ARMAには、走行機能＋安全確認機構＋自動運転制御ソフトがパッケージされてます […]
茨城県境町 自動運転バス乗車3 ～路線と走行状況～
今回は、実際の試乗から見た、運用状況をレポートします。 運行本数と路線 2路線で運行されています。ほとんどの区間、公道の走行です。 道の駅さかい⇔高速バスターミナル（約4km 約35分）、上下8便道の駅さかい⇔シンパシー […]
世界の次世代車 試乗④ Hyundai EV IONIQ5 走行編後半・便利機能編
自動運転・走行補助など、走行関連の機能、および実際走行しての感想・コメントをレポートします。 3月23日にHyundai House Harajukuで開催されたトークショーに参加しました。その際に、このクルマの主な特徴 […]
大阪万博向け MaaS 体験乗車しました！
次世代交通システムを体験 大阪メトロ主催の「レベル４を見据えた自動運転車両を核とした次世代交通システムの実証実験の体験乗車会」に参加しました。以下は、当日会場でいただいた案内パンフレットですが、予想をはるかに超えて多岐に […]
茨城県境町 自動運転バス乗車2
乗車編 車内の様子 ドアが左右に開閉するため乗降口が広く、ステップも低いのでとても乗りやすいです。 中は三方の壁に沿ってベンチがあり、最大11人ほど腰掛けることができます。天井が高く、窓が大きいので解放感があります。 オ […]
世界の次世代車 試乗④ Hyundai EV IONIQ5 走行編前半
前回は世界最大の3000mmのホイールベースを生かした内装パッケージに関してレポートしました。 今回はEVレポートの本流の走行特性をレポートします。 走行シーンのビデオは、このページの一番下となります。 日本での発売グレ […]
世界の次世代車 試乗④ Hyundai EV IONIQ5 パッケージ編
当ブログでも何度か紹介しているHyundai 電気自動車 IONIQ 5の試乗レポートです。この5月から日本でも発売されるということで、広く貸し出しが始まっています。 ↓過去の関連ブログはこちら↓ Hyundai 電気自 […]
茨城県境町 自動運転バス乗車１
㈱Tech-Tでは昨秋より気仙沼のBRT、永平寺町のZEN Drive、名古屋のゆとりーとラインと自動運転バスにフォーカスして、次世代車の一端をいち早くレポートし、解説して参りました。 今回は、茨城県境町が自動運転バスの […]
「プラスチックス」4月号掲載のご案内
月刊プラスチックスへの連載第17回トヨタ生産方式を成形加工に応用しよう 約1年半に渡って連載してきましたが、今回が最終回です。 ■連載○大自然を科楽する 第72回/青野哲士○トヨタ生産方式をプラスチック成形に応用しよう […]
目撃！ 唐草模様カモフラージュのテスト走行車
一体このクルマは何なんだ？ これは何だ？ 唐草模様でカモフラージュした車が２台続けて、わき道から右折で山手グリーンロード（名古屋市昭和区）に進入し、走り抜けて行きました。一瞬bZ4Xかと期待しましたが、明らかにフォルムが […]
Hyundai 電気自動車 IONIQ5とは？
Hyundai IONIQ5 先にレポートしているように、2月にHyundaiから、燃料電池自動車（FCEV）のNEXOと電気自動車（BEV）のIONIQ 5の日本発売がアナウンスされました。いずれも日本のメーカが手薄な […]
「バルブ技報」No.88
「バルブ技報」第88号（2022年3月） バルブおよびその関連分野におけるデジタルトランスフォーメーション 一般社団法人日本バルブ工業が発行する「バルブ技報」に、 バルブ並びにバルブを使用するプラントを対象としたデジタル […]
Hyundai 電気自動車 IONIQ 5 日本発売！
先にレポートしているように、2月にHyundaiから、燃料電池自動車（FCEV）のNEXOと電気自動車（BEV）のIONIQ 5の日本発売がアナウンスされました。いずれも日本のメーカが手薄な次世代車を狙っての参入です。 […]
SONYとHONDA 2025年EV発売へ
ソニーとHonda 合弁でEVを開発・販売へ CES2020でのVISION S発表以来、ソニーのモビリティをウオッチングして来ました。年初のCES2022では、3月にソニー・モビリティを設立しビジネスの可能性を検討する […]
自動運転「レベル４」法制化と自動運転バス
自動運転レベル４（特定の条件下で運転を完全に自動化）実施に向けての法整備が加速度的に進んでいます。早ければ2022年度内にレベル4の公道走行が可能になる見通しで、国は2025年をメドに全国普及を目指しているとの発表があり […]
SONY、EVビジネス参入へ
ついにSONY、EVビジネスに参入へ CES2022に合わせて、ソニーからニュースリリースされました。 CES2020のソニーモビリティVISION Sから継続してウオッチングしてましたが、ついに、モビリティビジネスのた […]
ホンダ 新型水素燃料自動車（FCEV）販売へ 水素エネルギー社会 －詳細－（51）
ホンダからの新型FCEV “CR-V e:FCEV” に関してレポートしました。 ホンダ 新型水素燃料自動車（FCEV）販売へ 水素エネルギー社会（50） ここでは、独自調査や見解を含め、“CR-V e:FCEV” をは […]
「型技術」2022年3月号紹介 連載「知っておきたい射出成形CAEの基本と活用術」最終回
連載「知っておきたい射出成形CAEの基本と活用術」最終回 3月号目次 連載のご紹介 今回で連載最終回です。長い期間掲載してきたような気がしていましたが、実際は6回でした。掲載のご相談をいただいたタイミングからは1年半と […]
ベトナム現地から EVメーカのVinFast －詳細－
電気自動車の普及状況の調査のために、ベトナムのハノイとホーチミンを訪問しました。ここではその際の調査対象車両のメーカであるVinFastと生産車両のスペックや販売台数、充電インフラへの取り組みなどの詳細についてレポートし […]
N-PLUS2022 ３Dプリンター
アメリカの３Dプリンター Carbonです。JSR株式会社が事業を推進してます。 UV硬化の後に加熱し熱硬化で強度を上げるという特徴があります。 エラストマ系の材料で立体的なメッシュ構造に造形することで、軽く柔軟な成形品 […]
N-PLUS2022 空飛ぶクルマ パーツ＆材料
空飛ぶクルマへの適用が想定される成形品パーツと材料に関する見学の報告です。 CFRP成形品 株式会社 ホーペック（HOPEC）から、空飛ぶクルマへの適用を目指したCFRP成形品が展示されていました。 写真は代表的な成形品 […]
N-PLUS2022 エンジニアリング
エンジニアリング関連の報告です。 コンサルティング セミナー「カーボンニュートラルと樹脂材料・技術のニーズ」を聴講しました。大変にわかりやすいご説明であり、講師の伏見様にご挨拶したところ、所属されているカワサキテクノリサ […]
「プラスチックス」2月号掲載のご案内
「プラスチックス」2022年2月号 トヨタ生産方式をプラスチック成形に応用しよう 第16回＜残業ゼロを目指し~＞ 月刊プラスチックスへの連載です。 今回は工程のプロセス時間（成形サイクル）短縮、生産性向上のための手法を解 […]
N-PLUS2022 空飛ぶクルマ 実機デモ展示
会場で最も目を引いたのは、フライングカーテクノロジーに関連する展示でした。電動ヘリコプターと空飛ぶクルマの仮想体験用モックが展示されていました。 次世代自動車新興センターとの共催です 次世代自動車新興センターは電動自動車 […]
N-PLUS2022 空飛ぶクルマ Thinkcar
東レ・カーボンマジックと東京R&Dによる空の移動手段に関する総合的検討のコンソーシアムです。材料と軽量化技術、空力デザインや電動化技術が検討対象です。東レ・カーボンマジックの炭素繊維強化樹脂の材料・加工技術と自動 […]