ホンダ　新型水素燃料自動車（FCEV）販売へ　水素エネルギー社会（50）

ホンダから、PHEV同様に外部充電のみでの走行も可能な、プラグインハイブリッド機構付きの水素燃料自動車（FCEV）の販売がアナウンスされました。FCEVとしてはやっと正式に発表されたと感じましたが、プラグインハイブリッドという点は驚きでした。車両の特徴、東京ビッグサイトでの実車チェック＆インタビュー内容などをレポートします。

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まずは　2023年 FCEV販売台数　振り返り

ホンダのクラリティは2021年末で発売終了となってますので、2023年時点で商業販売されている乗用車系FCEVはMIRAIとHyundaiのNEXOの2車種のみです。

トヨタ自動車　MIRAI

写真出典：トヨタ自動車株式会社

Hyundai　NEXO

NEXOはその大半が韓国国内販売ですが、国内販売台数総計、約3万台となり需要が一巡しています。

詳細は以下のレポートを参照ください。

水素エネルギー社会（49）2023年　水素燃料自動車（FCEV）日韓　販売台数

ホンダから新FCEV発売　“CR-V e:FCEV”　

展示会等でホンダの方にクラリティ発売終了以降の動きを聞いてきました。2024年初めに北米で販売するとの情報でした。

水素エネルギー社会（43）ホンダの水素エネルギー戦略

2月28日にホンダからCR-VベースのFCEV発売のニュースがリリースされました。同時に、東京ビッグサイトで開催されている展示会 “H2 & FC EXPO”(主催：RX Japan株式会社)で、実車を世界初公開しています。

写真出典：本田技研工業株式会社
＊取材カメラのトラブルのため実車撮影写真をご紹介できなくなりました。

CR-Vは、ホンダの北米販売SUVの販売台数TOPの人気車です。アメリカのSUVとしては小さめですが、日本の感覚では十分に大きなSUVとなります。
“CR-V e:FCEV”　アメリカでは春から、日本では夏からの販売を予定しています。
計画台数や価格に関しては現段階では公表していないとのお話でした。

なお、CR-Vの日本での販売は2022年に終了しており、現モデルは日本では販売されていません。
このe:FCEVが日本初販売の現行CR-Vとなります。
最大の特徴は、プラグイン充電仕様すなわち、外部充電で電気自動車として走行が可能な点です。
ガソリンエンジンのハイブリッド車PHEV類似の組み合わせです。

水素満充填で600km、バッテリーのみで60km走行可能です。
合計で660km走行とは表現されていません、あるいは何らかの制約でそこまでの距離は出ないのかもしれません。