人とくるまのテクノロジー展2022横浜 ＣＦＲＰ／ＧＦＲＰ
自動車部品として実用化されているＣＦＲＰ／ＧＦＲＰを紹介します。
トヨタ自動車 GRヤリスのSMC―CFRPルーフ／三菱ケミカル
SMC（Sheet Molding Compound）工法で成形したCFRPルーフが展示してありました。
軽量感を体感するために持たせていただきました。
VWのフロントエンド／サンワトレーディング
フロントエンドモジュールの外周枠の一部に、連続繊維のガラス織物＋PPの厚み1mm程度の複合材シートが適用されています。
従来は鉄板インサートであり軽量化が図られていました。
PP/ガラスシート＋PP射出材のハイブリッド成形です。
ホンダ クラリティ（2016-）のリアバンパービーム／サンワトレーディング
連続繊維織物TEPEX(PA6/ガラス)＋射出（ガラス強化PA6）＋ランダムTEPEX（PA６＋GF 約50mm）の複合成形です。
50％の軽量化効果があります。
以上の2部品の材料はLANXESSグループのBond Laminates社製の複合材料です。
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